. A k�t�ves, mind�ssze 3 200 kilom�tert futott motor szinte m�g gy�ri �j �llapotban volt. Kellemes meglepet�s, hogy a g�p a - fot� alapj�n - v�rtn�l nagyobbnak �s komolyabbnak t�nik. Ez a robog� szinte mindent tud, amit a mai t�rsai, pedig m�r nem gy�rtj�k. Egyszer�, de kiforrott technik�j�val, alapvet� k�nyelmi berendez�seivel (automata szivat�, keszty�tart�, z�rhat� k�rpitozott sisaktart�, �nind�t�, megvil�g�tott m�szerfal stb.) �s nem utols� sorban - mivel haszn�lt motor - nagyon kedvez� �r�val versenyk�pes aj�nlat a robg�-piacon. A robog� �zemanyag tart�lya 3.5 literes, ez kb. 140 Km megt�tel�hez elegend�. Ez term�szetesen a gy�ri adatokn�l nagyobb fogyaszt�st jelent, de az �lland� 30 Km/h sebess�ghez van megadva... A benzinre nem k�nyes, a legolcs�bb - 91 okt�nsz�m� - �zemanyaggal is megel�gszik, viszont olajb�l a lehet� legjobbat �rdemes venni hozz�. (Kaphat� direkt scooter olaj is). A motor hidegen "p�ccre" indult mind �nind�t�val, mind a berug�kar seg�ts�g�vel. Melegen a berug�karral m�r macer�sabb az ind�t�s, ez azt jelenti, hogy kb. 2-3 r�g�s kell a motor beind�t�s�hoz �s egy kis g�zt is kell neki h�zni. Ezt a m�veletet csak sztenderen lehet elv�gezni. �nind�t�val gyakorlatilag nincs k�l�nbs�g a meleg �s hideg ind�t�s k�z�tt. A motor nagyon j�l h�z, els� pr�b�lkoz�sokn�l nagyon oda kell figyelni (f�leg hidegen, amikor az automata szivat� is m�k�dik), mert egy-kett�re egy ker�kre �llhat a robog� �s mi csak a f�ld�n �lve pisloghatunk ut�na. (Mint a legt�bb robog�nak, ennek is nagyon h�tul van a s�lypontja). A v�gsebess�g kb. 55-60 km/h, de - legal�bbis Budapesten - enn�l nagyobb sebess�ggel a nagyon rossz min�s�g� utak miatt nem is �rdemes menni. A tesztben szerepl� robog� a felszerelhet� legsz�lesebb gumiabroncsokkal volt ell�tva �s ez a menetstabilit�st pozit�van befoly�solta. A fut�m� hangol�sa feszes, ez a m�r eml�tett rossz utak �s az am�gy is kis �tm�r�j� kerekek miatt a komfort rov�s�ra megy. Ezeket a g�peket a Jap�n �tviszonyokra tervezt�k (szigor�an csak aszfaltra!), �s ott olyanok az utak, mint a pingpong-asztal. Kanyarban semlegesen viselkedik a motor, d�nthet�s�get csak a l�btart� �s a sztender-vas befoly�solja. A f�kek a helyzet magaslat�n �llnak. Ennek a modellnek m�g az els� kerek�t is dobf�k lass�tja, de �gy is j�l adagolhat� a f�khat�s, b�r meg kell szokni, mert aki er�sen h�zza be kanyarban az els� f�ket az k�nnyen fejre �llhat. �sszess�g�ben egy k�nnyen kezelhet�, magas szint�, kiforrott technikai megold�sokkal k�sz�lt robog�val ismerkedhett�nk meg a pr�ba kilom�terei alatt. Egyed�l a z�rhat� keszty�tart�t hi�nyoltam - ez m�r szinte az �sszes �jabb modell r�sze -, de ez sem akad�lyozott meg abban, hogy megvegyem magamnak a tesztg�pet... :)